在城市建设与发展的诸多元素中

地下综合管廊

称得上是一条隐形且重要无比的“生命线”

作为全国首批10个

地下综合管廊建设试点城市之一

我市以

“打造山地城市国家示范样板工程”

为目标

探索出了一套

城市绿色发展的“十堰模式”！

顺利通过国家两部委验收考核。

2014年，国务院在《关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》中指出，决定用3年左右的时间，在全国36个大中型城市全面启动地下综合管廊建设试点工作。

2015年2月，在全省地下综合管廊试点城市竞争评审答辩会上，十堰以高分位列全省13个竞争城市之首，成为全省唯一进入全国地下综合管廊试点评审环节的城市。随后，在全国第一轮34个候选城市竞争评审会上，十堰脱颖而出，进入第二轮15个公开答辩，并最终成功入选全国首批10个地下综合管廊试点城市。

根据规划，试点期间，我市将利用3年时间投资50多亿元，建成22条共计53.3公里地下综合管廊，初步形成横贯东西、辐射南北，纳入给水、雨水、污水、燃气等11类管线的地下管廊通道。

地下综合管廊建成后，城市地下将一改无序杂乱的面貌，十堰的 “里子”将保持整齐有序，为我市经济**跨越式发展提供现代、安全、高效、绿色的基础设施体系支撑。

十堰城区林荫大道管廊隧道（建设期拍摄）

2015年12月3日上午，由十堰与中建三局共同投资建设的十堰市地下综合管廊正式进入实施阶段。

为确保地下综合管廊建设顺利推进，十堰建立了功能完善、覆盖全面的三级协调保障机制。

十堰生态滨江新区管廊项目（建设期拍摄）

为减少管廊建设对市民的影响，中建三局总体按照“先远城区后中心城区”的原则组织管廊施工。

在市委、市政府的正确引领、市直相关单位通力协作及中建三局高效的施工管理下，我市地下综合管廊建设一度创造了“一周一公里、产值一个亿”的管廊建设“十堰速度”。

管廊隧道（建设期拍摄）

作为全国首批试点，十堰地下综合管廊在实施过程中没有系统行业规范指导、没有前车之鉴可循，然敢行全国之先、必创行业之新。

面对推进难题，中建三局的建设者们在探索中总结经验、在推进中制定规范——国内率先使用钢模台车进行管廊施工，机械化程度高，极大减少现场模板支设作业人员数量，且施工周期短、成型质量好；国内首次利用推盾 （推进+盾构）工艺进行地下环境复杂路段综合管廊施工，在不便进行现挖明浇路段，通过管廊预制、现场拼装，有效节省工期60%，降低施工噪音，将管廊误差控制在毫米级，可保证舱体无渗漏、无裂缝，能承受50吨货车碾轧，防水效果可与海底隧道相提并论。

基于SOA架构理念，十堰地下综合管廊项目建设者利用 “云计算、物联网、大数据、GIS、BIM”等技术研发了全省首个管廊智慧运维管理平台，通过该平台对地下综合管廊的设备运行、巡检维护、日常值守、应急指挥、数据分析、出入审批、管理考核和服务保障等业务实现智慧化统一管理，并首次将 《城市综合管廊监控与报警系统》应用于实践，打造了 “城市地下生命线”的可视化智慧防控平台。

管廊预制构件（建设期拍摄）

地下综合管廊建成后如何运营，才能确保其功能效益、经济效益最大化？就此，我市也进行了积极探索。

早在建设之处，为解决建设资金问题，我市大力拓宽融资渠道，创新融资方式，建立“央企+地方政府”PPP合作模式，确定由世界五百强企业中国建筑股份有限公司为PPP项目合作方。中国建筑股份有限公司的子公司中建三局与十堰市政府共同出资9亿元，以2:1的股权比例组建了中建十堰城市管廊建设运营管理有限责任公司，并授予PPP项目公司30年特许经营权，形成了 “投资、建设、运营、收益”闭环体系。

地下管廊建成后，由中建三局对综合管廊实行 “经营项目化、运作市场化、管理科学化、利润合理化”管理。按照 “示范引导、分段运营”的思路，我市先行协调通信、电力等8家管线单位完成3公里示范段管线入廊安装，促进管线单位 “体验式”入廊。截至目前已完工的管廊，共协调12家管线单位入廊，管廊入廊里程达24.2公里，管线入廊里程达79.9公里，达到了集约建设、便于管理、投资优化的目的。

同时，我市利用物联网、大数据、BIM技术，从运营实际需求出发，打造集 “日常值守、监测预警、巡检维护、安全管理、应急指挥和行政管理”等6大功能于一体的地下管廊综合运维管理平台，给管廊运营装上 “智慧芯”，并申报获得了国家软件著作权；按照 “专家外聘、属地培养”的用人原则，制订项目运营实施方案，组建一流运营团队，规范启动现场运营维护管理模式，为全省、全国管廊规范化运营提供可借鉴、可复制的管理经验。

十堰生态滨江新区综合管廊俯瞰（建设期拍摄）

百年管廊，湖北样板、全国示范

十堰地下综合管廊项目

将推动集约、生态、智慧城市建设

引领一个新模式下新城建时代的到来

可以预见

地下综合管廊的建成

必将为十堰插上新时代腾飞的翅膀！